Stumpfwaldbahn - unsere Fahrzeuge

Baujahr/Loknr.: 1939/24011
Leistung: 50 PS
Gewicht: 9 to
Einsatzort: Bayrische Braunkohleindustrie in Schwandorf-Wackersdorf (Oberpfalz)

Beschreibung:
Mit einem Baujahr von 1939 ist unsere Henschel Fabia eine der jüngeren und auch letzten Dampfloks. Im selben Jahr wurde sie an die deutsche Wehrmacht zu den Eisenbahnpionieren Rehagen als HF 5 026 geliefert. 1946 wurde sie bei Nürnberg mit vielen anderen HF-Loks abgestellt. Die Maschinen wurden dort als Steg-Ware verkauft. 1947 begannen ihre letzten Arbeitsjahre bei der Bayrischen Braunkohleindustrie in Schwandorf-Wackersdorf (Oberpfalz) bis ins Jahre 1960. Sie wurde mit zwei weiteren Henschel Maschinen beim Schrotthändler Eckhard Schwarzenfeld (Oberpfalz) abgestellt. 1981 wurde sie dort gefunden, aufgekauft und in mühevoller Arbeit wieder betriebsbereit gemacht. 1982 konnte sie wieder erstmals aus eigener Kraft im Frankfurter Rebstockpark (FFM) fahren. 2018 konnten wir die Dampflok erwerben und überführen. Mit einem Alter von über 80 Jahren schnauft sie nun unsere Strecke entlang und begeistert Groß und Klein.

Seit 2025 ist unsere Dampflok mit Lagern von igus® GmbH ausgestattet und im Planeinsatz auf unserer Strecke. Diese Lager sind nicht nur günstiger in der Anschaffung, sondern auch einfacher in der Handhabung. Teilweise sind sie sogar klassischen Lagern aus Bronze überlegen.

DIEMA DS60

Baujahr/Loknr.: 1962/2497
Leistung: 72 PS
Gewicht: 8,6 to
Einsatzort: Heembeton B.V., Hasselt [NL]

Beschreibung:
1962 bei der Firma Diema in Diepholz gebaut wurde die Maschine anfangs zu einem Zwischenhänlder IBV NV ,Zwolle (NL) mit einer Spurweite von 860mm geliefert und von da an die Steenfabriek De Zandberg ,Gent [NL].
1988 wurde sie an die Firma Machinefabriek Cornelissen, Meppel [NL] gegeben und wurde dort auf 900mm umgespurt. Danach fuhr sie im Spannbetonwerk Heembeton Hasselt [NL] bis ins Jahre 2002.
Im Dezember 2007 haben wir die Lok erworben. 2016 startete die Aufarbeitung der Maschine in mühevoller Kleinarbeit. Seit 2019 wieder betriebsbereit steht sie nun am Eiswoog und wartet sehnlichst auf ihren Einsatz.

DIEMA DS40

Baujahr/Loknr.: 1957/2020
Leistung: 45 PS
Gewicht: 6,5 to
Einsatzort: Eisenberger Klebsandwerke

Beschreibung:
Unsere Hauptzuglok wurde nur wenige Kilometer von uns in Eisenberg (Pfalz) eingesetzt. Sie beförderte in den Eisenberger Klebsandwerken Sand zur Herstellung von Feuerfestmaterialien.
Seit 1997 kommt die Maschine restauriert bei uns zum regelmäßigen Einsatz.

DIEMA DFL 60

Baujahr/Loknr.: 1988/5014
Leistung: 65 PS
Gewicht: 5,6 to
Einsatzort: Hüttenwerke Kayser, Lünen

Beschreibung:
1988 erbaut verrichtete unsere Diema DFL mit hydrostatischem Antrieb bei den Hüttenwerken Kayser in Lünen ihren Dienst. Im Sommer 1998 wurde sie nach gut 16 Jahren Betriebszeit abgestellt. Über die Feldbahnfreunde Muttentalbahn in Witten konnten wir diese Maschine erwerben. Seit 2005 ist sie im aktiven Einsatz bei uns. 2014 wurde der englische Perkinsmotor durch einen luftgekühlten neuen Deutz-Lizenzmotor ausgetauscht.

DIEMA DS30/1

Baujahr/Loknr.: 1965/2806
Leistung: 65 PS
Gewicht: 5,6 to
Einsatzort: Heembeton B.V., Hasselt [NL]

Beschreibung:
Gebaut ist die Diema unter der bezeichnung Diema DS30/1 mit einer Spurweite von 700mm und wurde 1965 über den Zwischenhändler IBV NV ,Zwolle (NL) ausgeliefert an die Steenfabriek Koppenwaard ,Lathum (NL) . 1978 ging sie zurück zu Diema und wurde umgebaut in den Maschinentyp Diema DFL 60/1.2 und wurde daraufhin für die Satzveyer Ton- und Kaolinwerke in Mechernich ausgeliefert . In den Jahren 1995-96 bekam sie bei Diema eine erneute Umspurung in 900mm und wurde zuletzt bei Heembeton B.V., Hasselt (NL) eingesetzt. 2010 haben wir die Lok gekauft und zu uns transportiert . Zum jubiläum und Bahnhofsfest 2019 ist die Maschine erneut umgestzt worden, eine Aufarbeitung und Umspurung in 600mm der Maschine ist vorgesehen.

DIEMA DS30

Baujahr/Loknr.: 1958/2139
Leistung: 37 PS
Gewicht: 6 to
Einsatzort: Eisenberger Klebsandwerke GmbH

Beschreibung:
Die Lokomotive ist im Werk der EKW unter der Betriebsnummer "10" gelaufen und hat noch bis in die 80er Jahre ihren Dienst verrichtet, bevor sie mit einer anderen Diema DS30 unter einem Dach mit zahlreichen Loren abgestellt wurde. 2020 konnte die Stumpfwaldbahn freundlicher Weise das Exemplar zur Aufarbeitung und zum Erhalt der Geschichte als Dauerleihgabe erhalten.

DIEMA DL6

Baujahr/Loknr.: 1956/2023
Leistung: 7,5 PS
Gewicht: 1,3 to
Einsatzort: Eppingen-Sulzfeld

Beschreibung:
Unsere kleinste Maschine mit einem Einzylinder und mit 7,5 PS ein echtes Kraftpaket. Seit 1991 ist das sogenannte Schwesterchen bei uns und dient als Ausstellungsstück, da sie leider für den Fahrbetrieb zu langsam ist. Dennoch ist die Lok voll betriebsfähig und wird gelegentlich mal bewegt.

Deutz A2L514 F

Baujahr/Loknr.: 1956/56406
Leistung: 25 PS
Gewicht: 6 to
Einsatzort: Tonwarenindustrie Wiesloch

Beschreibung:
1956 in Duisburg bei Klöckner & CO. mit der Fabriknummer 56406 gefertigt und an die Tonwarenindustrie in Wiesloch geliefert. Nach der Abstellung der Maschine wurde sie 1989 durch die Stumpfwaldbahn angekauft und aufgearbeitet. Nach längerer Standzeit konnte die Lok 2019 wieder aus eigener Kraft durch das Eistal tuckern.

Deutz OMZ 122 F

Baujahr/Loknr.: 1940/36818
Leistung: 40 PS
Gewicht: 7,5 to
Einsatzort: Heidelberger Portland-Zement, Schelklingen

Beschreibung:
1940 bei der Firma Klöckner & CO. in Duisburg gefertigt wurde sie an das Bauunternehmen C. Altenburg in Köln ausgeliefert. Dort verrichtete sie bis in die 50er Jahre ihren Dienst, bis sie etwa 1955 nach Schelklingen zu Heidelberger Portland-Zement kam. Dort war sie noch bis Anfang der 70er in Betrieb, bis aus ihr ein Spielgerät am Sportplatz in Schelklingen wurde. 1994 wurde die Maschine nun durch den Bergbau- und Feldbahnverein BFO Ilmenau gekauft. 2007 erwarben wir den "Schrotthaufen", der viel Arbeit bereit hielt. Nach ein paar Jahren fuhr die Lok im Jahre 2009 erstmalig über unsere Strecke.

Gmeinder 30/36

Baujahr/Loknr.: 1937/1992
Leistung: 36 PS
Gewicht: 5 to
Einsatzort: Didier-Werke in Eisenberg

Beschreibung:
Im Jahr 1937 in Mosbach/Baden gefertigt und anschließend zu den Didier-Werken in Eisenberg ausgeliefert. Dort verrichtete sie ihr Leben lang ihre Arbeit. Die Geschichte dieser Maschine ist etwas unklar. Sie hat vermutlich laut Lieferliste die Maschinennummer 1992. Demnach müsste sie verschrottet geworden sein, allerdings stand sie sehr lange ausgemustert in Hettenleidelheim ohne Puffer und fehlenden Motorteilen. Ihr Glück war es, dass wir sie gegen eine andere Lok tauschen konnten und ihr sozusagen ein zweites Leben bei uns geben.

Gmeinder 18/20

Baujahr/Loknr.: 1948/4401
Leistung: 30 PS
Gewicht: 5 to
Einsatzort: Eisenberger Klebsandwerke GmbH

Beschreibung:
Die unter der Betriebsnummer "1" gelaufene Gmeinder konnte dank des guten Kontakts und der "Freundschaft" zwischen der EKW und der Stumpfwaldbahn als Dauerleihgabe erhalten bleiben. Nach rund 30 Betriebsjahren und der folgenden Ausstellung als Denkmal im Werk der EKW, wurde der Motor (ein Zweizylinder-Deutz) durch die Witterung leider unbrauchbar, wodurch ein baugleicher Ersatzmotor eingebaut wurde. Nun ist sie in ihrem zweiten Leben in guten Händen mit genügend Auslauf auf unsere anspruchsvollen Strecke.

Jung EL105

Baujahr/Loknr.: 1953/11851
Leistung: 11 PS
Gewicht: 3 to
Einsatzort: Eduard Merkle, Blaubeuren-Altental

Beschreibung:
Im Jahre 1953 erblickte sie das Licht der Welt. Durch die Auslieferung von Dolberg - Glaser & Pflaum GmbH an die Eduard Merkle GmbH & CO. KG in Blaubeuren-Altental verrichtete sie unter der Nummer 102 bis in die 70er Jahre zuverlässig ihren Dienst. In dem Steinbruch beförderte sie mit Hilfe von Loren den Kalkstein zum Brecher. Seit 2018 ist sie nun im Eistal zuhause und wurde betriebsbereit hergerichtet.

LKM Ns1

Baujahr/Loknr.: 1954/247171
Leistung: 25 PS
Gewicht: 3 to
Einsatzort: Mauerziegelwerk Wiesa bei Kamenz

Beschreibung:
Bei VEB Lokomotivbau Babelsberg im Jahre 1954 gefertigt und an Töpfer- und Ofenschamotte in Radeburg ausgeliefert. Bevor die Maschine zu uns kam verrichtete sie bei den Mauerziegelwerken Wiesa bei Kamenz ihren Dienst. Wann der Betriebswechsel stattfand ist leider nicht bekannt. Seit 1991 ist die kleine NS1 bei der Stumpfwaldbahn und ist eher als Bauzuglok im Einsatz. Am 3. Oktober werden mit ihr auch Personen transportiert, wenn es Bedarf gibt.

LKM NS2f

Baujahr/Loknr.: 1955/248704
Leistung: 36 PS
Gewicht: 6 to
Einsatzort: VEB Quarzsand Nudersdorf, Werk Pödelwitz

Beschreibung:
VEB Lokomotivbau Karl-Marx Babelsberg Ns2f fertigte 1955 unsere Ns2f als eine von über 500 Exemplaren. Die Maschine mit Stangenantrieb und Blindwelle ist damit die meistgebaute Feldbahn-Diesellokomotive in Deutschland. Ihr Arbeitsleben verbrachte sie beim VEB Quarzsand Nudersdorf, Werk Pödelwitz. 1997 gelangte die Maschine zur Stumpfwaldbahn und wurde in den Folgejahren für den Einsatz im aktiven Fahrdienst aufgearbeitet, von Ölverlust- auf Fettschmierung umgebaut und mit einer Druckluftbremseinrichtung versehen. Für den winterlichen Betrieb lässt sich der Führerstand schließen und beheizen. Inzwischen dient sie als Reservelok und kann als Vorspann unserer Mähmaschine auf der Strecke gesichtet werden.

Hako Record

Baujahr: 1960
Leistung: 6,5 PS
Gewicht: ca. 300kg
Motor: ILO L 152, Zweitakt

Beschreibung:
Einachsschlepper, Bj. ca. 1960. Restauration und Umbau zum ersten Zwei-Wege-Fahrzeug auf 600 mm 2015. Rottenkraftfahrzeug, transportables Gastfahrzeug für Feldbahntreffen, Zugmaschine für Streckenmähgerät und andere Gerätschaften.

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